Один из основных показателей применимости моторного масла - это его вязкость, причем для всесезонных моторных масел важна как вязкость при рабочей температуре двигателя, так и при отрицательных температурах. Поэтому стандарт SAE J300 вводит ряд формальных требований, соответствующих набору классов вязкости, чтобы обеспечить удобство маркировки и сравнения смазочных материалов. Рост числового индекса вязкости означает увеличение ее при испытаниях, обязательных для указанного класса. В этой системе летнее масло SAE 40 гуще, чем SAE 30, а всесезонное SAE 5W-30 (при сопоставимых характеристиках зимой) при рабочей температуре двигателя гуще, чем SAE 5W-20. Характеристики масла при условиях холодного пуска указывает класс низкотемпературной вязкости. Чтобы иметь возможность отличать летние масла от зимних, он обозначается с дополнительной буквой W. То есть моторное масло 5W-20 по своим пусковым характеристикам должно превосходить предельные требования класса 5W.  Во время испытаний на проворот коленчатого вала динамическая вязкость замеряется при температуре -30 °С и не должна превышать 6600 мПа·с. Это считается порогом, ниже которого среднестатистический двигатель не сможет быть уверенно провернут стартером. Соответственно, и масла с классом 5W рекомендованы для климата, когда температура не падает ниже указанной.  С разницей в 5 градусов (при температуре -35 °С) вязкость не должна превышать 60 000 мПа·с. Этот порог общий для всех классов SAE, меняется только температура при испытаниях. Проверка подтверждает способность масляного насоса прокачать систему смазки. При высокотемпературных испытаниях масло SAE 5W-20 должно укладываться в пределы: По кинематической вязкости при 100 °С - от 5,6 до 9,3 мм2/с; По динамической вязкости (HTHS) при 150 °С - не менее 2,6 мПа·с Эти пределы наименьшие из всех, предусмотренных стандартом. Поэтому высокая стойкость к сдвигу, стабильность вязкости в течение интервала между заменами для масла 5W-20 наиболее важны. Одним из признаков качества масла, позволяющих рассчитывать на хороший срок службы, является близость замеренной кинематической вязкости к верхней границе стандарта. Современное маловязкое моторное масло премиум класса, было специально разработано для всесезонного применения в автомобилях азиатского, и американского рынка.  Комбинация HC-синтетической базовой основы с современным пакетом присадок гарантирует прекрасную защиту от износа, пониженный расход масла, и топлива, поддерживает двигатель в чистоте и обеспечивает отличную прокачку масла в двигателе. Свойства: оптимальная устойчивость к старению. быстрая прокачка при низких температурах. уменьшает выброс вредных веществ. высокая надежность смазки. превосходное поведение при низких температурах. протестировано на совместимость с катализатором и турбонаддувом. смешиваемо с маслами аналогичных спецификаций. легкий ход двигателя. понижает расход топлива. оптимальное масляное давление при всех рабочих условиях. превосходное сопротивление износу. поддерживает двигатель в чистоте. Допуск: API:                                     SP ILSAC:                                GF-6A Соответствие: Chrysler:                              MS-6395 Fiat:                                      9.55535-CR1 Ford:                                    WSS-M2C 945-A/WSS-M2C 960-A1/WSS-M2C 945-B1/WSS-M2C 930-A GM:                                     dexos1 Gen 2/6094 M Honda:                                Honda Hyundai:                             Hyundai Kia:                                     Kia Mazda:                               Mazda Mitsubishi:                         Mitsubishi Dia Queen Nissan:                               Nissan Toyota:                               Toyota Motor Corporation Замёрзнут ли моторные масла на морозе? Эксперимент от LIQUI MOLY EURASIA